Tosya Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Mesut GÜVERCİN
Yolumuza Göz Koymayın
Son günlerde mahalli basında çıkan Kastamonu İş Adamları Derneği (KİAD) tarafından başlatılan, Kastamonu Milletvekili Sayın Mustafa Gökhan GÜLŞEN’ in yakından takip ettiği otoban güzergah değişikliği haberi ile çalkalanmaktadır. GÜLŞEN’ in “yüzyılın fırsatı ve projesi” diye basına yaptığı açıklamada; Gerede-Merzifon otobanı güzergahının, Karabük ve Kastamonu güzergahından geçmesi için Karabük Milletvekili Mehmet Ali ŞAHİN ve Osman KAHVECİ ile birlikte mücadele ettiklerini ve büyük çaba sarf ettiklerini belirtmektedir.Yüzyıllar öncesinden gelen tarihi İPEK YOLU aynı güzergahtan yani Tosya üzerinden devam ederken, halen Avrupa’dan gelen uluslar arası Karayolu taşıma araçları (Tır ve Kamyonlar) Edirne’ den giriş yapıp yine Tosya güzergahından devam ederek Türk Cumhuriyetlerine, Rusya, İran ve Irak’ a karşılıklı ulaşılmaktadır. Kısaca Avrupa’ yı Asya’ ya Tosya üzerinden bağlayan yoldur. Kamulaştırması 1980’ li yılların başında tamamlanan ve 1982 yılında yapımına başlanan D-100 devlet karayolu uluslar arası trafiğe açıktır. Ancak duble yol henüz tam anlamıyla bitmemiştir Mevcut güzergahta her hangi bir sorun yokken ( Heyelan, aşırı viraj, yokuş v.s.) NEDEN KARABÜK ve KASTAMONU ÜZERİNDEN OTOBAN?Kastamonu milletvekillerimize soruyoruz!! Tosya Kastamonu’ nun üvey evladımı, Tosya’ dan geçen Otoban Kastamonu’ dan geçmiş olmaz mıGerede – Merzifon otobanının 357 Km olacağı belirtilirken, neden Karabük-Kastamonu üzerinden hayal edilen alternatif otobanın mesafesi belirtilmiyor? Engebesi, eğimi, arazi yapısı ile devletimize maliyet farkı ne kadardır? Kastamonu’ ya gelsin, T.C. Devletinden ne kadar giderse gitsin düşüncesi mi var? Fazladan yakılacak akaryakıtın milli ekonomiye vereceği zarar göz önünde bulundurulmalı. Ayrıca nakliyecinin, tüccarın, sanayicinin ve ihracatçının menfaati de korunmalıdır. Önce Kastamonu’ yu başkente bağlayan yolu kış aylarında kapanmadan kurtarmak için tünel ve bölünmüş yol çalışmaları takip edilsin. İlimiz Kastamonu için Havaalanı konusunda çalışmalarımıza hız verelim, Uçak seferlerini başlatalım. İstanbul, İzmir, Antalya, Trabzon v.b. uçalım.Mevcut yolun durumu neden sona kaldı? Hiç baktınız mı? Edirne’ den Kars’ a kadar ÇANKIRI/ÇERKEŞ ile KASTAMONU/TOSYA arası dışında bölünmüş yol olmayan bölüm kaldı mı? Bunu kimin veya kimlerin takip etmesi gerekir.Sayın Milletvekilimiz siz ilçemize bir iyilik yapında mevcut uluslar arası D-100 veya diğer adıyla E-80 karayoluna paralel DEMİRYOLU PROJESİNİ hayata geçirmek için birlikte çalışalım.
DEMİRYOLU PROJESİ NEDİR?
Türkiye artık öyle mesafe kat etti ki; 12 saatte otobüsle gideceğimiz mesafeye 1 saatte aynı fiyata uçakla gidebiliyoruz.
Demiryolu en ucuz ve en güvenli ulaşım ve taşıma aracıdır. Osmanlı zamanında ve Cumhuriyetin ilk yıllarında yapılan demiryolu ağı eksiğini sayenizde tamamlatalım. Karabük’ ten kalkan tren Ilgaz topraklarından Çankırı üzerinden Ankara’ ya girmekte. Ankara’ dan kalkan tren ise Merzifon topraklarından Havza ve Samsun’ a ulaşmaktadır. Karadenizi biraz daha bir birine yaklaştıracak demiryolu ağı yaptıralım. Yeni yerler araştırmaya ve keşfetmeye gerek kalmadan; Ilgaz-Tosya-Osmancık-Merzifon olmak üzere D-100 karayoluna paralel bir demir yolu yapılması durumunda (yaklaşık 150 km.) Demiryolu ağı tamamlanmış olacaktır.
Demiryolu hattı yapılması Ülkemizin, ilimizin ve ilçemizin kalkınmasına büyük katkı sağlayacaktır. Demiryolu projemiz için Değerli KASTAMONU MİLLETVEKİLLERİMİZDEN destek bekliyoruz.
Tosya Ticaret ve San. Odası Başkan Mesut GÜVERCİN
Yorumlar kapalı.